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码头是与集团贸易活动互补性最强的资产投资项目。
码头是与集团贸易活动互补性最强的资产投资项目。

码头是与集团贸易活动互补性最强的资产投资项目。码头能够为来自多种来源的物流提供通道,从而增强集团的贸易优势;同时,集团在仓储和驳船停靠方面的能力为套期和套利创造了条件。调配设施与专用仓储设施使产品品质达到出口规格要求,实现进一步增值。

凭借遍布全球的多个码头投资项目及开发项目,我们为客户定制的贸易解决方案能够安全、可靠地助其取得更多商业发展机会。

Ust-Luga油品码头
全球最大的铁路海路中转码头。
作为全新的开发项目,贡渥独资开发建设了Ust-Luga油品码头项目。预计吞吐量每年超过3000万公吨,并且被业界认为是全球最大的铁路海路中转码头。2011年正式开始启用燃料油转运。

该码头为集团带来了稳定收入来源,同时大大增强了集团在东欧地区成品油出口运输方面的物流能力。目前集团正在开展进一步的开发,以进一步提高灵活转运轻油和重油(含超重质燃料油)的能力。
关键数据:
储量约为
960,000
立方米
可靠泊油轮
大于300,000
载重吨
最大泊位约
330
码头数
3
新罗西斯克燃料油油港
提高对地中海国家及更广范围运输的灵活性。
新罗西斯克燃料油油港位于黑海, 为东欧地区的燃料油提供另一条南部出口通道,与贡渥在该地区的油库相辅相成。

通过码头和油库将产品重新装载至大型的船舶上,包括苏伊士型油轮,从而实现运输的规模经济。

这些大型船舶负责向世界各地的客户运送产品。
关键数据:
仓储量
119,000
万立方米
油船容量
高达 4.7万
载重吨
最大泊位
一个离岸码头
码头数
2 个平行的 250 米码头
欧德加里汶项目
为新加坡的石油储存提供更为经济的备选方案。
贡渥与Oiltanking有限公司进行合作,目前正在印度尼西亚加里汶岛上的一块待开发土地上实施码头设施的施工作业。欧德加里汶项目,为新加坡日益紧张的石油储存提供了另一种解决方案,在战略上具有极深远的意义。

该项目的初期石油储量将可达76万立方米,并将用于轻重石油产品的储存和处理。

该项目将作为独立 的商业储存设施由Oiltanking公司进行管理和运营。
关键数据:
完成时间
2015
仓储容量
76 万
立方米
油船容量
巨型油船
码头数
4个

Ust-Luga油品码头

Ust-Luga油品码头
全球最大的铁路海路中转码头。
作为全新的开发项目,贡渥独资开发建设了Ust-Luga油品码头项目。预计吞吐量每年超过3000万公吨,并且被业界认为是全球最大的铁路海路中转码头。2011年正式开始启用燃料油转运。

该码头为集团带来了稳定收入来源,同时大大增强了集团在东欧地区成品油出口运输方面的物流能力。目前集团正在开展进一步的开发,以进一步提高灵活转运轻油和重油(含超重质燃料油)的能力。
关键数据:
储量约为
960,000
立方米
可靠泊油轮
大于300,000
载重吨
最大泊位约
330
码头数
3

新罗西斯克燃料油油港

新罗西斯克燃料油油港
提高对地中海国家及更广范围运输的灵活性。
新罗西斯克燃料油油港位于黑海, 为东欧地区的燃料油提供另一条南部出口通道,与贡渥在该地区的油库相辅相成。

通过码头和油库将产品重新装载至大型的船舶上,包括苏伊士型油轮,从而实现运输的规模经济。

这些大型船舶负责向世界各地的客户运送产品。
关键数据:
仓储量
119,000
万立方米
油船容量
高达 4.7万
载重吨
最大泊位
一个离岸码头
码头数
2 个平行的 250 米码头

欧德加里汶项目

欧德加里汶项目
为新加坡的石油储存提供更为经济的备选方案。
贡渥与Oiltanking有限公司进行合作,目前正在印度尼西亚加里汶岛上的一块待开发土地上实施码头设施的施工作业。欧德加里汶项目,为新加坡日益紧张的石油储存提供了另一种解决方案,在战略上具有极深远的意义。

该项目的初期石油储量将可达76万立方米,并将用于轻重石油产品的储存和处理。

该项目将作为独立 的商业储存设施由Oiltanking公司进行管理和运营。
关键数据:
完成时间
2015
仓储容量
76 万
立方米
油船容量
巨型油船
码头数
4个