Como parte del compromiso de Gunvor de comprender y abordar el impacto del carbono y los riesgos medioambientales asociados a sus actividades de comercio físico, la empresa ha estado trabajando con CarbonChain para calcular las emisiones de GEI de toda su cartera de comercio de GNL para 2020 y 2021. Era fundamental que estos datos abarcaran todas las fases de la cadena de suministro -incluidos el origen, la producción, el transporte y la combustión- para proporcionar una visión completa de los puntos conflictivos de carbono de Gunvor y de las oportunidades de mejora.

Tras recopilar y exportar los datos brutos de la cadena de suministro de Gunvor, CarbonChain elaboró en tres meses una completa huella de carbono de la cadena de suministro, cálculos de la intensidad de carbono de la cartera de GNL de Gunvor y análisis por transacciones y a nivel de activos.

A diferencia de las estimaciones generalizadas, los informes de Gunvor contienen datos precisos y verificables basados en la metodología independiente y auditable de CarbonChain y en su base de datos de emisiones ascendente.

Principales resultados

En 2020, se evaluaron 94 intercambios (que cubren 6,80 millones de toneladas de GNL), y 122 en 2021 (que cubren 8,02 millones de toneladas). Las emisiones se desglosan por países de origen, activos y destino, con análisis temporales (trimestrales y anuales). Los resultados incluyen:

  • Las emisiones totales de las operaciones de GNL de Gunvor en 2020 fueron de 24,25 millones de tCO2e*, frente a 30,88 millones de tCO2e en 2021.
  • La intensidad media de carbono de un comercio en 2020 fue de 3,57 tCO2e por tonelada de GNL, y de 3,74 en 2021.
  • La cadena de suministro posterior (incluida la licuefacción, la regasificación y la combustión) representa la gran mayoría de las emisiones totales: 87% en 2020 y 86% en 2021.
  • En 2021, Guinea Ecuatorial fue el país de origen más intensivo en carbono (4,17 tCO2e/t frente a 3,34 CO2e/t de Nigeria, el país de origen menos intensivo en carbono).
  • En 2021, el 52% de las emisiones de las fases intermedias en las que Estados Unidos es el país de origen eran emisiones de oleoductos; mientras que el 93% de las emisiones de las fases intermedias en las que Qatar es el país de origen son emisiones de transporte marítimo.
  • El 87% de los buques (por la cantidad de mercancía transportada) estaban alineados con la Carta de Carga Marítima en 2020, frente al 77% en 2021.
  • El desglose de la intensidad media de carbono comercial por cliente final en 2021 muestra una variación entre 4,2 tCO2e/tLNG y 3,37 tCO2e/tLNG.

Todas las emisiones de gases de efecto invernadero se expresan en toneladas equivalentes de dióxido de carbono (tCO2e).

La contabilidad continua de las emisiones del comercio de GNL de Gunvor le permite identificar los riesgos legislativos, de reputación y financieros, medir los progresos e identificar las oportunidades de reducción. Dada la notoria dificultad de obtener información sobre las emisiones de las cadenas de suministro de gas natural, es probable que Gunvor sea uno de los primeros comerciantes de materias primas en haber trazado un mapa de su huella de carbono, riesgos y oportunidades del GNL con este nivel de granularidad y precisión.

GNL - Resumen - 2021

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Número total de oficios evaluados

8.25M

Cantidad de mercancía comercializada (tonelada)

30.88M

Emisiones totales de los intercambios evaluados (tCO2e)

3.74

Intensidad media de carbono de un comercio (tCO2e7t)

Perfil de las emisiones de la cadena de suministro comercial

Intensidad media de carbono por país de origen [tCO2e/t].